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2018年豪華品牌銷量解析 逆勢而行/奔馳成最大贏家

易車杜宇2019-01-23

分類:熱門資訊

銷量,豪華品牌銷量

易車銷量 2018年,盡管國內一共有675款新車上市,但還是迎來了近20年來的首次全年銷量負增長,對各大車企來說更是如履薄冰,但仔細想想,這也和國內的環境有一定關系,對于消費者來說,買輛豪華品牌的車型感覺才對得起千辛萬苦拿到的車牌,因此也造就了豪華品牌逆勢增長的現象,那么在這些豪華品牌中,誰才是真正的王者?讓我們來仔細分析一下。

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從2018年國內總銷量來看,德系三駕馬車顯然屬于同一階層,其余品牌則相差較遠。這其中,如果按照單一品牌銷量來看,奧迪則拿到了全年銷售冠軍的位置。而從增長率來看,凱迪拉克異軍突起,雷克薩斯緊隨其后,捷豹路虎下滑明顯。下面我們就分兩部分來詳細分析一下這些品牌的銷量數據。

奔馳2018年國內總銷量:67.4萬輛

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2018年,梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內共售出超過240萬輛新車。其中,梅賽德斯-奔馳品牌銷量為2310185輛,連續三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。梅賽德斯-奔馳共向中國市場客戶交付674125輛梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車,同比增長10.3%;其中,梅賽德斯-奔馳品牌年銷量為652996輛,同比增長11.1%。

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奔馳GLC長軸版

奔馳在2018年推出了GLC長軸版和A級長軸版兩款重磅車型,GLC長軸版是針對國內消費者喜好而推出的,奔馳A級則是為了迎戰奧迪A3和寶馬1系三廂而推出的車型,不過這兩款車都在2018年第四季度推出,因此對全年的銷量影響不是很大。

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奔馳A級長軸版

奔馳品牌2018年的銷量之好,增長率之高,是和其過硬的品牌競爭力有關系的,在BBA三個品牌中,奔馳的終端優惠最小,價格也最堅挺,卻依然能夠拿到銷量冠軍,這足以證明消費者對其的認可,其國內的專屬車型就占了全年總銷量的70%以上,因此奔馳成功的原因是其摸準了國內消費者的喜好。

奧迪2018年國內總銷量:66.09萬輛

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奧迪Q5L

奧迪2018年全年累計交付660888輛、同比增長11%。其中,奧迪品牌國產車型交付600,700 輛,同比增長10.2%,進口車型交付60,188輛,同比增長20%。在2018年,奧迪相繼推出了A8L和Q5L等重磅車型,這些車型都針對國內消費者喜好進行了加長。

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奧迪A8L

在2018年4月上市的全新一代A8L,全年共交付了10210輛;而Q5以及Q5L車型全年交付118965輛。如此優秀的銷售成績除了與奧迪充分了解國內消費者喜好,推出加長版車型外,更重要的因素是奧迪的終端優惠是BBA中最大的,拉低門檻的奧迪想賣的不好都難。

寶馬2018年國內總銷量:64萬輛

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寶馬X3

寶馬公布了2018年銷量,全年在華累計銷售639953輛,同比增長7.7%,這是寶馬自1994年正式進入中國市場以來最好的銷量紀錄。在全球范圍內,寶馬在2018年共銷售超過249萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。

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寶馬X5

2018年,剛剛迎來全新換代的寶馬X5全年累計銷售超4.1萬輛;而當家花旦寶馬3系雖然將在2019年迎來換代產品,但其2018年國內的累計銷量仍超15萬輛,充分證明了寶馬品牌的魅力所在。

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寶馬i3

除了在傳統燃油車領域發力,寶馬在新能源車領域也實現了跨越性突破。2018年寶馬在中國累積銷售23384輛新能源汽車,在豪華品牌新能源車市場排名第一;其中,BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作為僅有的兩款高端品牌產品躋身國內最暢銷的十大插電式混合動力車型。

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寶馬1系三廂

寶馬的終端優惠幅度比不上奧迪,但憑借著強大的品牌號召力以及優秀的產品特性,仍然取得了很不錯的成績。全新一代寶馬X3和X5分別在2018年7月和12月上市,對全年的銷量并不能造成舉足輕重的影響,這可能也是造成寶馬銷量僅位居第三的原因,不過在2019年,全新寶馬3系登場后,一定會有精彩的表現。

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編輯點評:BBA之戰中,奔馳的核心競爭力是品牌,奧迪則依靠終端優惠,而寶馬則是憑借強大的自身產品力拿到了如此優秀的銷售成績。從宏觀角度來看,三個品牌2018年總體在華銷量相差并不大,而這也證明了國內消費者對這三個品牌的認可,相較于其他豪華品牌,BBA不僅進入中國市場時間長,而且更懂得國內消費者的喜好,這才是他們的成功之道。

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